大夏海軍原來不是沒有綜合補給艦，也就是‘太倉’級補給艦。但是這船雖然稱其為‘綜合補給艦’但是事實上是以油水補給為主，只能裝載少量的冷藏食品，所以只能說是‘油水補給艦’。只能提高艦隊的遠洋航程卻無法補給彈藥，對提高軍艦的遠洋能力作戰十分有限。而‘青海湖’號具有噸位大、人員編制少、運量大、續航力大的優點，是不折不扣的‘綜合補給艦’。
當然，‘青海湖’號也有他的問題，比如航速偏低、無自衛武器、伸縮式機庫的穩定性差等等，但是大夏在吃透‘青海湖’號的技術後，排水量四萬八千噸航速25節可以給航母伴航的901補給艦誕生了：要知道‘青海湖’號滿載排水量也不過37000噸航速航速只有15.5節！
至于第三件‘寶貝’也就是‘雪龍號’破冰船。
那是烏克蘭赫爾松船廠1993年建造的一艘維塔斯-白令級破冰船，可以以1.5節的速度連續沖破1.2米厚的冰層前進！而赫爾松船長按照大夏要求進行了三次改裝讓它徹底改頭換面變成了新的樣子：船上的實驗室面積擴展為580平方米，并且全部更換了實驗室相關設備，能夠對大氣、水文等數據進行記錄，也可以去世界上任何海區進行關于海洋地質、物理、生物等專業研究。
‘雪龍號’目前進行了三十多次南極科考，還在南極救下了被困的俄羅斯科考船‘紹卡利斯基院士號’上的五十多名乘客，這事兒還被拍成了電影應該很快就可以看到——順便一提，電影編劇和制片人也就是湯姆漢克斯主演的《薩利機長》的編劇和制片人。
有了‘雪龍號’大夏就滿足了麽？當然不！那也太小看大夏的‘寫輪眼’了。
大夏一邊使用‘雪龍號’一邊研究‘雪龍號’的技術，于是比‘雪龍號’更牛的新一代自主研發國內生産的破冰科考船‘雪龍二號’就這麽誕生了。
‘雪龍二號’是全球一艘采用船首、船尾雙向破冰技術的極地科考破冰船，破冰能力達到了國際船級聯合會标準裏的PC3級！各項技術指标完勝雪龍號！從服役之後雪龍二號就進行了一系列驚人的表演：先去南極中山站附近的普裏茲灣開展了破冰實驗，又去南極宇航員海進行了大氣、海洋、海地環境和生态環境的多學科調查任務，順便又圍着南極航行了一圈布放了西風帶浮标和表面漂流浮标，一口氣航行了三萬海裏！
這回國略微休整一下後直接又奔赴北極，圍繞着全球氣候變化、北極綜合環境調查等內容，在楚科奇海臺、加拿大海盆及北冰洋中心區等北極公海海域進行一系列的科考調查活動，沒想到在這裏竟然能看到它？難怪馬嘯這麽激動了！
問題是它怎麽會在這裏？難道是在北冰洋中心區科考完畢去大夏北極黃河站？那也不該走這條航道啊！
不過這可不是馬嘯考慮的事情：人家在這裏科考不行麽？
蕭鵬本來在那裏抱着游戲機玩游戲，聽到了馬嘯的話後倒來了精神：“‘雪龍二號’？你确定？”
馬嘯點頭道：“當然，AIS系統顯示清清楚楚。”
“通知‘露娜號’，調轉航向我們去找‘雪龍二號’去！”蕭鵬放下游戲機：“老鄉見老鄉，兩眼淚汪汪，去，給我準備兩包紙巾，我今天要哭個痛快！”
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