第1386章 一艘真正的破冰船（1 / 2）

第1386章一艘真正的破冰船

蕭鵬擺手道：“馬嘯，你那麽緊張乾什麽？大海上發現船有什麽激動地？”

馬嘯卻道：“老板，是‘雪龍2號’！‘雪龍2號’！就在距離我們這裏二十二海裏的位置上！”

他這麽激動不是沒原因的，在這裏能看到大夏的船這可真不容易，更何況是‘雪龍二號’！

很多人戲稱大夏人有‘寫輪眼’不是沒有原因的，這‘雪龍二號’就是個很好的例子。

大夏有着相當長的海岸線，其中北方的天津海河和渤海區域到了冬季都會面臨冰淩問題，為了解決這個現象其實大夏建國後設計建造了不少型號的破冰船，但是都是一些小型號的船只，不管是遠洋能力還是破冰能力都是相當弱，那算是大夏第一代的破冰船。

大夏第一次進行南極科考的時候是1984年，因為沒有大型破冰船，只能用沒有破冰能力的‘向陽紅十號’科考船以及一艘海軍打撈救生船去的南極完成了‘長城站’的建設。

盡管那是趁着南極夏季的時候抵達的極地并且趕工期完成了工作計劃，但是‘向陽紅十號’也是因為那次科考過程中受到天氣的影響船體嚴重受損退出了南極科考舞臺。

第二年大夏從芬蘭購買了一艘具有扛冰能力的二手雜貨船‘雷亞號’，再進行了一系列改造後成為了大夏第二代破冰船‘極地號’——沒辦法，在被封鎖的情況下能買來一艘‘老爺船’已經不容易了，盡管那船破冰能力并不強而且船齡過大，但是依然堅持進行了六次南極科考任務并完成了‘中山站’的建設後才退出了歷史舞臺。現在看‘極地號’的破冰能力和‘露娜號’以及‘卡呂普索號’差不多，都是A1級抗冰能力，也就是能在一米之內厚度的浮冰航道以五節的速度前進。碰到冰面航道就沒有辦法了

而‘極地號’退役也标志着大夏出現了很長時間沒有破冰船的空白期。

改變大夏沒有破冰船這一局面是因為烏克蘭。

不管現在烏克蘭那個演員總統怎麽瞎折騰，有一件事情是無法改變的：從烏克蘭手裏，大夏得到了‘三件寶貝’。

烏克蘭從蘇聯獨立出來後，由于經濟疲弱不得不靠着出手各種軍技産品來賺錢，什麽發動機啦、飛機啦之類的，這第一件‘寶貝’自然就是蘇聯時期遺産‘瓦良格號’航母也就是後來大夏的‘遼寧號’，然後大夏吃透了航母技術後，現在第三艘航母都快要下水了……

第二件寶貝則是‘青海湖’號綜合補給艦。