但是不管是‘壓艙石’還是‘活水艙’都有一個問題，就是減少了船內的載貨量和載貨空間，于是随着科技進步，就有了‘壓艙水’，用水泵和管道把水引入船艙進行壓艙。比如說一艘貨輪在卸貨的時候，水泵開始工作往船裏灌水，等到貨都運走船裏就滿滿的一艙水保持穩定，如果需要裝貨的時候則一邊裝貨一邊排水。
事實上‘泰坦尼克號’上也有‘壓水倉’，但是那艘船太大了，上層空間又那麽高，想要保持船舶穩定其實最好的辦法是把整艘船底部進行大量壓艙，與其浪費空間專門進行壓艙不如底層塞滿人能賺一點兒是一點兒。
資本家的心腸有時候就是這麽狠。
這次蕭鵬下海并沒有發現什麽值得打撈的船，但是倒是發現了一艘有意思的沉船。他發現了一艘滿載‘威利斯’吉普車和‘哈雷WLA’摩托車叫做‘莉蓮-吉許’號的‘自由輪’。這艘船的打撈價值也是‘零’，但是卻是一個非常值得發掘的沉船，這艘船上有太多梗值得講述了，今後蕭鵬有機會的話會專門來直播一次，就算不直播也會讓法比安拍攝一部關于這艘沉船的紀錄片。
首先說船上的貨物，不管是‘威利斯’吉普車和‘哈雷WLA’摩托車那都是大名鼎鼎的存在，前者出現在無數二戰電影中，而後者連漫威超級英雄‘美國隊長’出門都要騎……當然，‘莉蓮-吉許號’上的這些車泡的太久腐蝕嚴重根本沒有打撈的價值，但是這麽多的廢車散落在海底還是非常有震撼效果的。
為什麽這些廢車是散落在海底的？因為運載它們的船直接解體；為什麽那船會解體？因為它是‘自由輪’。
‘自由輪’是二戰時期的産物。
當時德國潛艇部隊對海運路線的威脅實在太大，所以盟軍需要一種物美價廉的貨船來運輸貨物，‘自由輪’就是在這種歷史背景下誕生的。
這種船看起來非常的簡單但是可以運載很多貨物，用焊接工藝替代傳統的鉚釘工藝，全部流水線裝配，從1941年到1945年這段時間，十八個老美船塢一共建造了2751艘自由輪，一艘船從開工到下水平均只需要42天！在1943年建造最高峰的時候一天三艘‘自由輪’下水。這些船大多都是通過租借法案提供給英國使用。
說句有意思的事情是：對老美那些船廠來說，最難的真不是‘自由輪’的生産，而是給‘自由輪’起名。
給一艘船起名字真不難，可是給接近三千艘船起名那可真的難為死那些船塢工作人員了，開始時候這些‘自由輪’都用類似于著名的政治家、科學家、航海家來命名，第一艘‘自由輪’就叫做‘帕特裏克-亨利’號，那是‘獨立宣言’的主要執筆人之一，‘自由輪’這個名字也是來自于他‘不自由，毋寧死’的著名言論。就像這艘船的‘莉蓮-吉許號’，‘莉蓮-吉許’也是個人名，是默片時代的銀幕女神之一。
開始時候這些‘自由輪’還能用名人起名，到了後期那名字是亂起一氣，比如有一艘叫‘馬克-漢默’號，馬克-漢默是名人麽？不是，而是那艘船的焊工。
到了今天在很多人眼裏，‘自由輪’還是二戰奇跡之一，是老美工業強大的象征，尤其是那些公知每次都拿‘自由輪’說事：什麽叫做‘下餃子’？人家老美那邊四年下水2751艘船！都是能一次裝載250輛卡車的大家夥！這才叫做‘下餃子’！
這個說法也就能騙一下無知的人，蕭鵬為什麽想要直播‘自由輪’？因為這種船正好是老美的劣跡之一，當年租賃‘自由輪’的英國人可算讓這玩意給坑苦了！
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