凯撒点点头，收回目光，重新投向屏幕。
那台刚刚完成超车的红色方程式，正快速接近杆位的红牛。
“法拉利的策略奏效了一半，很可惜阿隆索的轮胎已经不允许他摆脱维尔特的消耗了。托德耶尼应该在给他信号，接下来两圈，他要尽量刷紫，趁这短暂的窗口进站换胎。”
正如凯撒所说。
阿隆索的无线电里正出现托德耶尼的呼喊，一声声“BOX”，就像清晨的闹钟，持续不断环绕在阿隆索耳边。
阿隆索在无线电里问他跟维尔特相差的时间，他打算再进攻。
并不是想超车，而是想反消耗维尔特的轮胎。既然他注定进站，那就在进站之前朝前面的红牛打出足够的“伤害”。
没有事先沟通，车队制服组话车手的长久默契让托德耶尼瞬间明白了阿隆索的计划。他沉默片刻，大概5、6秒的样子，犹豫之后还是告诉了阿隆索他跟红牛之间的时间差。
于是法拉利在后续两圈疯狂压榨红胎濒临极限的抓地力，终于在T5弯咬住了红牛车尾。T5弯是一个“U”形弯，出弯后是长直道，这里本不该是超车区，阿隆索却义无反顾地发起进攻。
然后，法拉利在直道超越了红牛，跻身P1。可P房里，法拉利制服组人均面色凝重。
果然，阿隆索的计划失败了。
阿隆索有自己的小算盘，其他车手和各家车队的策略组也不是傻子。
他的红胎已经到了极限边缘，下一圈他不进站，至少得损失三秒。法拉利不可能接受这样的损失，他的轮胎也不足以支撑防守。亨格罗林这些要命的低速弯，稍有不慎，被沥青路面磨损到颗粒化的轮胎就会带着赛车撞上挡板。
阿隆索进站已经是必然了。
他唯一还能操作的空间只剩下利用这四条快要“报废”的轮胎压低整体车速，为后面的法拉利另一位车手马萨提供短暂的追击窗口。
他不可能持续压速。否则维尔特的黄胎能在接下来两圈内将他干掉。
阿隆索的确一开始就打出了气势。问题是亨格罗林赛道要跑70圈，现阶段整场比赛才刚开始，具备争冠能力的车队都还没有亮出刺刀。
法拉利先声夺人，看似精明，实则承担着巨大风险。
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