第1765章金飯碗在手
俄羅斯絕對不應該貧窮！因為他們手裏有個‘金飯碗’。
都知道俄羅斯大多數的國土都是自然環境惡劣，有相當一部分國土都在北極圈裏這給他們國家的發展制造了不少難度，可是這惡劣的自然環境也給他們國家創造了很多機會。他們有豐富的能源儲備。
但是俄羅斯的‘金飯碗’并不是指他們地下埋着的那些能源，而是……北極！
海洋運輸目前仍然是世界上最主要的運輸方式，長久以來主要一直靠着巴拿馬運河和蘇伊士運河來連接大西洋和太平洋。舉一個簡單的例子說：從魔都裝船的貨物想要去阿姆斯特丹港，标準航線是要南下經過那馬六甲海峽穿越印度洋抵達紅海穿越蘇伊士運河穿越地中海通過直布羅陀海峽進入大西洋再北上走英吉利海峽抵達阿姆斯特丹，這一趟下來起碼要三十時間還要每天二十四小時兼程趕路，另外還要小心海盜：馬六甲海域、印度洋、索馬裏……這都是海盜多的地方。
而且還有貴的吓人的過路費——經過蘇伊士運河可真不便宜。
那如果不走蘇伊士運河行不行？
也行，圍着非洲繞一圈，這又需要多花七八天的時間，還要小心好望角那邊的巨浪以及幾內亞灣的海盜……
于是有人就把目标放到了北極，發現這才是連接東亞和歐洲的最短航線。同樣是魔都去阿姆斯特丹，經白令海進入西伯利亞領海走北極的話至少能縮短三分之一的航程，節省數百噸的燃油。
事實上俄羅斯的運氣确實不錯：所謂的‘北極航道’其實是由三條航道組成，分別是加拿大北部的‘西北航道’、途經北冰洋中心領域的‘中央航道’和俄羅斯西伯利亞沿岸的‘東北航道’。
而這三條航道裏，‘中央航道’由于氣候、冰層等問題目前還不能開發使用，加拿大的‘西北航道’雖然自然條件比‘中央航道’好了很多，但是那邊又都是小島嶼，航行安全是一個很大的問題。其中最适合開發的就是‘東北航道’：東亞的貨船只需要通過白令海峽經過楚科奇海、新西伯利亞海、拉普捷夫海、喀拉海、巴倫支海就可以直達歐洲。
但是這個航道也有問題，那就是季節性太強，原來就算是夏季都不是暢通無阻的：那時候想從摩爾曼斯克過新地島基本上都屬于不可能完成的任務。但是僅僅過了兩年再加上現在全球變暖的情況導致現在這條東北航道很快就會成為俄羅斯的‘聚寶盆’：基本上整個北極航道都在俄羅斯領海內，光收過路費就能讓俄羅斯人賺的盆滿缽滿。
而且毫不誇張的說，這是一條能改變世界格局的航道，這就是兩國合作的‘冰上絲綢之路’。
現在俄羅斯為了保證這條航道随時能用，俄羅斯人還設計了全世界最先進的新型核動力破冰船也就是22220型，首艘‘北極號’已經正式列裝，而且還有好幾艘正在同時建設，這些核動力破冰船的任務就是幫助過往船隊破冰開路。
單說破冰船技術俄羅斯可以很自豪的說：我不是針對誰，在座的各位都是垃圾。他們在這個技術上一枝獨秀。老美？他們上一艘破冰船還是半個多世紀前建造的……
當然，使用核動力破冰船開路那是收費的，但是即使這樣肯定也比傳統航線便宜一大截：這條航線又能節約時間又能節約燃油還不用擔心海盜還能降低成本，傻子才不跑呢。
而這條‘冰上絲綢之路’可真不僅僅是指讓船隊通過北冰洋就可以，還包括着北極地區資源開發、基礎設施建設、旅游科考等各方各面！薩別塔港就是在這個背景下建立的，而且今後這樣的北極港口只會越來越多！
這可是目前俄羅斯的重點發展項目！絕對是不能出纰漏的！所以格裏高利才這麽擔心。
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