第1327章這次好像玩砸了
其實聽到阿爾布雷特的話的時候蕭鵬有點兒不喜，這人怎麽蹬鼻子上臉呢？沒聽到我說什麽嘛？‘我也不麻煩你，你也別麻煩我’這才是最好的相處方式。這怎麽又讓自己幫忙？
結果等他知道阿爾布雷特讓他幫什麽忙的時候他的表情變得非常古怪：“阿爾布雷特，你管這叫做幫忙？”
阿爾布雷特道：“這确實叫做幫忙。”
他的眼前擺着一輛湖藍色寶馬I8極限流星限量版插電式混合動力跑車。剛才阿爾布雷特的助理出去就是帶一輛這玩意回來。
嗯，這車說是混合動力其實有點兒‘挂羊頭賣狗肉’的味道，它的電池只能保證五十公裏的續航能力。所以基本上還是靠傳統動力。
有一說一，這車的外形确實好看，但是它還真的配不上‘超級跑車’這四個字：它的動力就是一臺三缸1.5T發動機，德國號稱‘BBA’的奔馳和奧迪都有超級跑車，只有寶馬是沒有超級跑車的存在。
事實上基本上所有的超跑別看價格都貴得要死，但是基本上都是賠錢的。
像那些超級跑車，每臺跑車的研發費用都是天文數字，而從生産到材料加工又是個燒錢的過程。就像雷克薩斯的LF-A，從2000年立項，用了十年研發，中間還因為對車身材質技術的進步基本上把整個項目都推倒重來，花費的時間和資源無法估量，最後雖然LF-A還是堅持面試一輛五百多萬，但是依然是賠錢。
就像法拉利那樣世人皆知的跑車品牌，其實它們的收入更多是來自于F1等賽車賽事的比賽收入和廣告收入。反正說簡單一些就是：超跑的經濟環境并不是一個良性的，再加上市場需求低，一個車企如果貿然研發超跑那是有悖于市場盈利原則的。
奧迪上面有大衆集團；奔馳集團涵蓋各行各業，和他們比起來寶馬還算是有點兒底氣不足，所以他們選擇乾脆就不研發超跑。
看着眼前的I8蕭鵬問阿爾布雷特道：“阿爾布雷特，你們打算請我當代言人麽？”
阿爾布雷特搖頭道：“不不不，這個真的請不起！”
蕭鵬笑了起來：“嗯，你說的對。”
阿爾布雷特道：“其實我們想要和你聯合推出一款和你聯名的汽車，就是把你的想法提出來，然後我們的設計人員進行設計，最後經過你的認可修改之後推出面向市場。然後你可以從這款車的銷售裏獲利。”
“我？”蕭鵬聽後不解問道：“你們沒有搞錯吧？你讓我開車我能行，讓我給你們專業設計師提意見？這不是開玩笑麽？”
阿爾布雷特解釋道：“不不不，我們市場部經過仔細的調查發現一個事情，那就是最近這些時間，包括我們旗下的MINI在內的數個家庭微型車品牌銷量都大幅度下降，而造成這個情況的原因是大夏的五菱MINI對市場沖擊太嚴重，而根據我們調研人員調查後發現，大多數五菱MINI的顧客他們的購買理由裏都提到了你：他們知道這車是因為你開着，打撈王都認可而且便宜還是純電動，所以他們才會購買這車。所以我們集團非常認可你的市場宣傳能力。”
蕭鵬道：“感謝你們這麽看得上我，但是我覺得你們這些車的銷量問題不能怪我吧？你們車輛受影響最關鍵還是因為性價比，你覺得我說的對麽？在性價比上你們永遠趕不上大夏，哪怕是讓我來做宣傳也是解決不了問題的。”
阿爾布雷特點頭道：“你說得對！所以我們現在的想法就是開發另外的市場，比如說I8這種車，搶占十萬到十五萬歐元的市場。”
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