第1082章賽車明星
賽車比賽不是說像小說裏那樣有輛車就能去參賽的，只要是賽車比賽上了賽道的車手就必須有賽車執照，要不然舉辦賽事的承辦方就要接受國際汽聯的嚴厲處罰。
賽車執照是分A至R九個級別，其中ABCDEG屬于場地賽執照，FHR則是拉力賽執照。其中AB級別的執照只能由國際汽聯來發放，國家汽聯頒發的最高只能是C級。
在這裏考的駕照是E級和G級駕照，最快三天就可以發放，就是學習理論、體能、剎車、走線等項目然後就可以考證，基本來說熟悉手動擋汽車這就沒什麽問題——當然，費用不算低，各種費用加起來有差不多兩千多歐，學的差不多就直接在賽道這裏考證。
事實上這也是不合規矩的，因為駕駛F3應該有B級以上駕照，但是那是參加正式F3比賽時候才要求有的駕照，如果是小型賽事或者訓練，有賽車駕照就可以上去——甚至不用賽車駕照。
反正又不是比賽不是？
當然，真正上車的時候是需要簽署免責文件的。
對蕭鵬來說，學習駕駛方程式最難的是什麽？還真不是什麽換擋方式之類的，方程式如果說起來開起來更加的簡單，他們的離合器是手動控制，就在方向盤的左邊後側最下方，只有起步和停車的時候才用，行進當中換擋的時候離合器自動離合。根本不需要踩離合，左腳剎車右腳油門，和自動擋的民用車類似但是操控卻又不同。
對他來說最難的是記住方向盤的按鈕！
方程式賽車所有的功能都在方向盤上，方向盤背後的撥片就有三對，什麽離合、挂擋都是通過這些撥片來完成的，還有什麽超車時候的加速按鈕、空檔按鈕、轉彎差速器調節按鈕、賽車問題标記按鈕、點火器控制按鈕等等。
事實上這還算少的了，如果是F1的駕駛盤？上面大小按鈕撥片幾十個，每一個都有它的作用，什麽維修站限速、把輔助油箱裏的燃油傳輸到主油箱的按鈕、控制燃油消耗的燃油鍵、剎車平衡設定切換按鈕、油門控制按鈕、離合器咬合點設定按鈕、可調尾翼控制按鈕……全部集中在一個長方形方向盤上，上面密密麻麻的按鈕，
想開F1賽車手？光記住這些按鈕作用就夠他們熟悉個幾個月的！
這對蕭鵬來說并不難，但是這不意味着他可以參加F1賽車比賽。
F1賽車駕照不屬于這九個級別，而是在這之上的‘超級駕照’，只能由國際汽聯頒發，只有有了這個駕照才能參加F1比賽，想要拿那個駕照？首先要得到國際汽聯的推薦，然後根據車手成績和國際汽聯規則中的條件決定是否頒發。
那可不是有錢就能搞定的東西。
不過考這個駕照對蕭鵬來說真的是再簡單不過的事情了：所謂的‘訓練’就是玩游戲機？也就是坐在賽車模拟器裏開幾圈，然後跑賽道一圈就算畢業，蕭鵬算看明白了，這什麽‘賽車駕照’丫的就是騙錢的！
不過蕭鵬就是不差錢，住在賽車場的酒店參加了三天訓練，如願的玩了幾圈F3賽車，而等他熟悉駕駛方式後更是直接打破了這裏的F3賽事單圈紀錄！
駕駛了方程式賽車後蕭鵬才明白一個問題：所謂的超跑是沒法跟方程式賽車比的，起碼在賽道上是沒法比。
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