告别了沙勿略，岸田右马助一行人，便径直前往位于长崎港的山名家直营造船所。
这座名为长崎船引场的造船坞，乃是山名家最大的干船坞，可以建造各式各样的商船和安宅，关船，早，以及运货的廻船，捕鱼的钓船等等。
它占据了港湾内最优良的一片区域，规模庞大，戒备森严。
整个船厂被高达三米的厚实木墙所合围，墙内各种箭塔林立，由山名家水军的常备军海龙卫士卒，日夜巡逻和看守。
进入船厂，一股混合着木香，桐油与焦炭的浓烈气味便扑面而来。
眼前的景象，可谓是十分壮观。
超过三百亩的巨大场地上，分布着四个巨大的船台。
那是由一根根巨大的原木与石块搭建而成，带有一定倾斜角度的平台。
这些平台从陆地一直延伸到海中。
此刻，其中一个船台上，正躺着一艘正在建造的奇特船只。
数十名赤着上身的船匠正攀爬在巨大的龙骨与肋骨之上，如同辛勤的蚂蚁，用手中的斧凿，锯子，锤子等，进行着繁忙的工作。
船台旁边，则是十几座巨大的干栏式工坊。
有专门用来处理原木，将其锯成船板的解木方，也有日夜燃烧着炉火，锻造船钉，铁锚的锻冶方。
另外，还有专门捻制缆绳，缝制船帆的帆索方，还有存放着大量桐油、生漆、麻丝等防水材料的油漆仓库。
在这里，便要一句此时日本的造船技术，其主流依然是所谓的和船技术。
其特点是没有坚固的龙骨作为中轴，船体结构相对松散，船板之间用大量的铁钉连接，并依靠厚厚的填充物，如桧树皮来防水。
而这种结构，也导致船体强度不高，抗风浪性差，难以进行远洋航行。
山名家虽凭借财力，能建造出体型巨大的安宅船，但其本质，仍未脱离和船的范畴。
此刻，船厂内的日本船匠们，正在建造的，便是他们最熟悉的关船与大型渔船。
他们用墨斗弹出笔直的黑线，用长柄的大锯”将巨大的樟木，杉木原木分解开来，用枪刨将船板刨得光滑平整。
但他们的造船技艺不可谓不精湛，但他们的知识体系，却完全被局限于日本这种近海行驶的和船的范畴之内。
“岸田大人！”
船厂的负责人，一名皮肤黝黑、手臂粗壮如老树盘根的中年男子，快步迎了上来。
他名叫船越甚八，乃是世代在平户以造船为生的船大工头领，后被义光提拔为匠造头，领有50贯的俸禄，负责总管整个船厂。
“海津大人与几位本家的水军大将，已在南蛮丸上等候多时了。”
岸田右马助点了点头，目光越过船越甚八，望向了停泊在船厂最深处的那艘庞然大物。
那便是山名家倾尽全力，耗时近两年，根据主公山名义光提供的造船图纸，仿造欧洲的盖伦船而建造的第一艘远洋试验舰——“南蛮丸”。
从远处看，这艘船可谓是颇具气势。
它的船长约为三十五米，宽约十米，拥有三根高耸的桅杆，和盖伦船那标志性的，高高翘起的船首与船尾楼。
船体两侧，开设了两排共计二十个炮门，黑洞洞的炮口，散发着无声的巨大威慑。
而根据最初的设计，此船排水量约为三百吨，可搭载二百名士兵与水手，以及近千石的物资。
建造它所耗费的木料，铁料，人工，折算成金钱，高达一万两千贯文。
这笔钱，已经足以让山名家武装起一支千人规模的铁炮队。
岸田右马助在水军总大将海津宪时，以及侍大将武平六郎，冢野彦兵卫等一众水军将领的陪同下，一起踏上这艘巨舰的甲板时。
但越是观看，岸田右马助心中的那股自豪感，便迅速被一股失望所取代。
这艘船的问题，无处不在。
“岸田大人，您请看这里。”
水军总大将海津宪时指着甲板上的一处接缝，满面愁容的道：“由于本家领地内缺乏足够的橡木，因此这船的甲板是用杉木铺的。”
笔下小说网